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1939年、1945年、1960年三次換標，都還未曾脫離黑色基調，而1967年開始，大眾車標的輪廓和基色便由此定型，之後1978年、1995年、1999年、2000年和2012年的調整均隻是在顏色上進行更改，結構僅有微調。最近一次是六年前的2012年，大眾車標的改動隻是比上一個版本增加瞭立體感，色彩也更顯柔和。

包括中國在內主流汽車市場的消費者，或許最熟悉的車標之一，便是大眾的VW LOGO。基於“Volkswagen”的“Volks”（民眾）與“Wagen”（汽車）提取的車標基本元素，從1937年以來便一直成為LOGO的核心。

Jochen Sengpiehl的話，宣告瞭大眾車標時隔七年之後將迎來第十次演變，他是這樣解釋更改車標動因的：“較之前幾年，大眾品牌狀況並不是太好。”同時，現有的大眾車標由於追求“過於德國化”，業已喪失瞭部分情感魅力，“並不僅僅是由於‘排放門’醜聞。”

大眾近年來公佈瞭數以百億美元計的龐大電動車項目，未來將打造數十款電氣化產品。與此相應，大眾需要從數字化和社會化媒體宣傳營銷、品牌形象塑造等抽油煙機清洗廠商｜抽油煙機清洗費用多個角度調整營銷策略，說服猶疑的消費者對電動車放心。“最大的挑戰在於：我們怎樣將人們帶到電氣化世界，”Sengpiehl表示，“我們希望大傢感到大眾有趣，我們需要變得更為多姿多彩。”

大眾車標演變歷史

大眾汽車明年換車標 VW變身再變臉

這位汽車行業營銷專傢曾一度從大眾跳槽至現代，但去年9月又重新回歸大眾陣營。在新任掌門人迪斯的新一輪攻勢中，Sengpiehl顯然將是大眾品牌形象重塑的幹將。

日前，在柏林一場媒體發佈會上，大眾品牌首席營銷官Jochen Sengpiehl拋出瞭另一個驚人的消息：大眾將於2019年發佈新logo，作為這個品牌更新形象、適應行業發展新趨勢的舉措之一。根據媒體盤點，這將是大眾品牌第十次更換車標。按照Sengpiehl的解釋，原因是摒棄“過於德國化”的標簽，一改“排放門”的負面形象，並適應電動汽車時代需求。

回顧下VW車標的十次變臉

更為重要的宏觀背景是，汽車產業正在朝著電氣化和智能化方向大步邁進，新時代的審美觀念和形象訴求同樣催生瞭大眾“換臉”的念頭。

在大眾看來，車標在未來將作為時代的標志，進行“現代化”處理後，能夠更有效地展示在車頭位置和手機屏上。據Sengpiehl所言，大眾的目標是讓品牌更加可親近、減少生硬感，和車型升高的價格相匹配，並且順應電動車攻勢浪潮。

將最近幾周大眾換帥、重組的重磅新聞結合在一起看，大眾要進行“大象轉身”已經是箭在弦上，而這種更迭也將貫穿表裡，無論是架構還是形象，都朝著適應新時代的方向去演變。

在宣佈瞭掌門人更換和徹底翻新架構之後，大眾，這頭巨獸打算給自己的臉面形象也動動刀子。

大眾要在電動化路上狂奔？

狂奔在電動汽車的道路上，這是大眾的方向。首席執行官穆倫雖然剛剛被公佈“下課”消息，但去年9月他所提出的“Roadmap E”（E路線圖）電動車戰略仍居於核心地位，這也是汽車行業中電動化時間表最明確、投入力度最大的電氣化戰略。

早在2017年11月，大眾汽車集團宣佈未來五年將投資逾340億歐元（相當於400億美元），大力推進電動車、自動駕駛以及新型移動出行服務。2025年，大眾汽車集團將向市場內投放80逾款新電動車，其中涵蓋近50款純電動車和30款插電式混合動力車。屆時，大眾汽車全球部署的四分之一的新車將僅僅提供電動版本，“這將根據市場而調控，現在我們制定的計劃是每年銷售300萬輛電動車。”

在“第二故鄉”中國，大眾到2025年將投資100億歐元，在中國研發和制造純電動車和插電式混合動力車。這筆資金則不包含在上述340億歐元投資內。從2020年到2025年期間，大眾汽車在華本土化生產的新能源汽車將超過20款；在未來7至8年間，將總共推出近40款本土化生產的全新新能源汽車。

大眾此番的換標舉動，無疑是廠商“表裡統一”的征兆，同時宣傳營銷需求的落地，也意味著電動汽車距離大規模實用的確不遠瞭。

來源：每日汽車 蓋世汽車排油煙罩清洗｜排油煙罩清洗廠商

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