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巴黎航展期間，印度塔塔集團和美國洛?馬公司簽署瞭一項大協議，即印度花費100億美元從洛?馬公司購入100架以上F-16戰鬥機以及轉移生產線，話說當時印度與美國定下這一大訂單，可是興奮至極，特別是在被俄羅斯又坑瞭一次的基礎上，印度是既高興又有些擔憂，生怕這一協議不是真的。
而事實證明，印度這一訂單還真沒有那麼容易，因為，近來，這個超級訂單，果然還是出瞭大問題。目前，洛?馬公司以及波音公司發出聲明，稱其可以為印度提供戰鬥機以及其他設備，但是不會轉移其生產技術，也不會為與印度合資生產出來的戰鬥機質量負責，包括維修啊之類的後續工作。這消息一出，印度靜電機租賃可真是又要開始心驚膽戰瞭。
洛?馬公司及波音公司做出這樣的聲明，相關人士也說出瞭原因，盡管美國公司與印度公司達成瞭合作的協議，但是，美國方面對於印度的生產技術水平心裡還是很有底的，正是因為對印度制造商的技術水平這份“質疑”，使得美國這倆傢公司早早提出來，不會為印度生產出來的戰鬥機品質負責。對此，有媒體認為，印度政府市場用1500億美元換技術及采購武器裝備的計劃，屢次遭遇失敗，原因除瞭美國企業不想進行核心技術的轉讓以外，還有就是印度本國企業並沒有這個能力來吸收這些技術。
美國公司做出這樣的決定，也是有道理的，前車之鑒就有俄羅斯。雖然說俄羅斯把印度坑得挺慘的，但印度自身的軍工業生產力也是真的太弱瞭，俄羅斯戰鬥機制造商的經驗，使得美國公司得到瞭很好的借鑒。原本俄羅斯以及其他國傢使用良好的戰鬥機或者其他設備，一旦與印度進行合作，或者在印度進行生產和維護，就會出現一些難以想象的結果，而這樣的結果，往往是不好的。比如，俄羅斯的米格-21在印度引進使用之後，墜毀率達到瞭50%，還有蘇-30MKI戰鬥機，也是在印度摔得莫名其妙，印度齊刷刷的摔機事件可謂是一時無兩，並且在十多架蘇-30MKI墜機事件中，其中三分之一都沒法確定事故發生的原因。
雖然，目前洛?馬公司並沒有出售給印度很多的產品，但在C-130J運輸機的訂單上，也還是遭遇瞭指責，主要啊，還是印度軍工業制造實在是太過“神奇”瞭。洛?馬公司一共交付瞭印度6架C-130J運輸機，而印度又一如既往地發揮著摔機的習慣，短短4年內，就墜毀瞭2架，得到這樣的結果，印度方面對洛?馬公司的C-130J運輸機的質量表現瞭質疑，指責其墜毀是因為質量上有問題。但是，C-130J運輸機也並不隻是印度在使用，在世界其他國傢或地區的使用上，並沒有出現什麼較大的問題，其安全性和穩定性是有目共睹的，而偏偏在印度，這麼快就給墜毀瞭，還真不知道這個鍋該誰來背瞭。
現在，印度計劃用1500億美元進行超級大采購，其中包括瞭戰鬥機、運輸機、直升機、無人機等裝備，以此來完成印度軍隊的現代化大升級，不得不感嘆，印度為這軍事強國之夢可是下足瞭血本。因此，這些計劃訂單基本上都要求國外的公司在印度本土設立相應的生產線，以此來推動印度國防領域的發展，實現“印度制造”，期望用印度市場，來換取發達國傢的技術，也以此來完成其強國大夢。因此，印度的采購合同都是單價高得驚人，其中就除瞭武器裝備本身以外，還包含瞭一些技術轉讓的費用加成。
印度有著這樣美好的想象是好的，可理想很飽滿，現實往往很骨感，印度甘心花大價錢從西方國傢買裝備買技術，即時一直被坑也忍瞭，可結果顯示，這些西方國傢的擁有先進技術的公司，並不是很願意接受印度轉讓技術的條款，並且也不想為此承擔什麼責任。雖然吧，在購買武器方面，印度比中國的優勢要多很多，大部分防務公司都很樂意給印度出售武器裝備，但人西方國傢也隻是想敲印度竹竿而已，要說到技術這一塊，就不太想給印度瞭，因此，印度還是很尷尬的。
而印度在獲得技術上的尷尬局面，其差勁的技術吸收能力還是很大的原因。就拿印度斯坦飛機制造公司來打比方，該公司也是神奇的存在，經該公司修理過的米格-21全部都墜毀，這樣的能力也是很溜瞭。曾經就有軍事專傢稱，印度修理完一架戰鬥機後，會多出一堆螺絲以及其他配件，這也非常讓人匪夷所思。
此新聞來源於1點資訊APP軍事
http://www.yidianzixun.com/mp/content?id=35408020
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